FF正式接收阿联酋拉斯海马工厂, 中东战略迈入新阶段, 全球布局再添重要支点

电动车企FF在阿联酋拉斯海马搞了个大动作，这真的是“遥遥领先”的未来布局，还是又一次“PPT造车”的画饼充饥？

话说这FF，一直以来话题就没断过。一会儿说要量产，一会儿又传资金链断裂，简直比连续剧还精彩。这不，北京时间2025年5月23日，它又宣布在阿联酋拉斯海马接收区域工厂及运营中心了，说是要搞什么中东“第三极”战略。你品，你细品，这葫芦里到底卖的什么药？

时间倒回到2024年10月，FF其实就埋下了伏笔——它和Master Investment Holding LLC签了个大单，对方砸了1亿美元进来。说白了，没钱寸步难行，这笔钱，就是FF敢在中东“支棱起来”的底气。这钱也不是白拿的，它直接加速了FF在拉斯海马建厂的进度，增强了它在中东的市场竞争力。有了钱，好办事，这道理大家都懂。

为啥偏偏是拉斯海马？这地方真有那么好？还真有！拉斯海马经济区（RAKEZ）简直是把FF当“亲儿子”看待。2025年7月，RAKEZ的老大Ramy Jallad 在一个投资论坛上拍着胸脯保证，要给包括FF在内的电动车企业提供“一条龙”服务，简化审批流程，提供税收优惠，还帮忙联系当地供应商。这力度，杠杠的！说句实在的，这年头，哪个企业不想要这样的“神助攻”？

光有钱，光有政策还不够，还得有真本事。FF也明白这个道理。2025年6月，FF的中东区负责人莫翠天接受采访时就透露，要和当地的大学、研究机构合作，一起开发适应中东气候和基础设施的电动车技术，还要培养当地人才。你瞅瞅，这格局一下就打开了。扎根当地，可不是说说而已，得拿出真东西才行。而且，这也有利于FF在拉斯海马建立区域研发能力及本地化供应链体系，持续推进其可持续、AI出行的战略愿景。

说到这，就不得不提FF 91这款车了。2025年4月的北京车展上，它可是狠狠地刷了一波存在感。光在国内秀还不够，还得针对中东市场进行定制化升级，才能俘获当地土豪的心。这升级可不是随便说说，得考虑到中东地区的高温，优化散热系统；还得有专属内饰设计，彰显豪华品味；甚至还要针对当地驾驶习惯，调整智能驾驶辅助功能。

单打独斗肯定不行，还得找个靠谱的“盟友”。2025年8月，FF就和阿联酋最大的能源公司ADNOC（阿布扎比国家石油公司）勾搭上了，准备一起建设电动车充电基础设施网络，还在ADNOC的加油站里部署FF的快速充电桩。这下，电动车充电难的问题总算能缓解一下了。谁也不想开着电动车，半路趴窝在沙漠里吧？

回顾整个事件，2025年5月23日，FF在拉斯海马举行区域工厂及运营中心的接收仪式，也算是一个里程碑事件。这个中心占地面积有108,000平方英尺，以后FF 和FX 品牌的车都要在这里“诞生”了。当时，FF的全球联席CEO Matthias Aydt、首席财务官 Koti Meka、中东区负责人莫翠天，还有RAKEZ的CEO Ramy Jallad都来了，场面那是相当热闹。Matthias Aydt还说了，这次接收仪式标志着FF在中东地区的业务开启了新篇章。这话说得，也是相当提气。

FF的野心可不止于此。它还想在中东地区创造200个高技能就业岗位，这不仅能带动当地经济发展，还能提升FF的品牌形象。你别说，这FF要是真能做到，那可就不仅仅是一家电动车企了，更像是一个“社会责任担当”。

FF这次在中东搞的这个大动作，到底能不能成，现在还真不好说。它确实给我们带来了一些新的思考：中国车企“出海”，除了卖车，还能做些什么？又该如何与当地资源整合，实现共赢？

未来会怎样，咱们拭目以待吧。